這種X/Y力傳感器起初是專(zhuān)門(mén)為輪胎生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的，在輪胎均勻性測(cè)試臺(tái)上使用了 1000 次。理想情況下，旋轉(zhuǎn)輪胎施加在道路上的力是均勻的。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，安裝在輪輞上的完整車(chē)輪在相應(yīng)的試驗(yàn)機(jī)中旋轉(zhuǎn)，并使用兩個(gè)M231系列 X/Y 力傳感器測(cè)量徑向和橫向力波動(dòng)。然后計(jì)算機(jī)輔助的自動(dòng)匹配過(guò)程使用不同的補(bǔ)償過(guò)程來(lái)補(bǔ)償這些力波動(dòng)。這些傳感器的高精度和信號(hào)帶寬可縮短測(cè)量時(shí)間并提高生產(chǎn)吞吐量。多年來(lái)，這些特殊的力傳感器也被用于許多其他應(yīng)用，這正是因?yàn)樗鼈兙哂懈邉?dòng)態(tài)、彈性和緊湊的設(shè)計(jì)。例如，在材料試驗(yàn)機(jī)中，可以在動(dòng)態(tài)條件下沿 X 和 Y 方向的力同時(shí)測(cè)試多種材料。這些力傳感器的低串?dāng)_靈敏度（在滿載時(shí)通常遠(yuǎn)低于 1%）具有特別有利的效果。帶有 4 個(gè)力傳感器的完整 X/Y 力測(cè)量表也已安裝在臺(tái)角下方。安裝在其上的工件或試樣可以在此測(cè)試臺(tái)的任何位置安裝和加載。

作為一種選擇，力傳感器M231 系列還可以在 Fz 方向上附加一個(gè)測(cè)量橋，以便同時(shí)記錄所有力的 3D 方向。也可提供表中所列以外的測(cè)量范圍。

• 用于Fx和Fy的二分量力傳感器
• 耐疲勞且普遍適用
• 輪胎生產(chǎn)中不平衡測(cè)量的理想選擇
• 線性度和滯后性?xún)?yōu)于 0.1%
• 力分量的低串?dāng)_ (<1%)
• 測(cè)量路徑短，固有頻率高
• 也可提供功率組件 Fz 作為選項(xiàng)