帶壓力反饋的液壓比例閥，用于優(yōu)化半主動懸掛系統(tǒng)中的自適應(yīng)底盤阻尼 閥門系統(tǒng)是每個阻尼器的核心。連續(xù)調(diào)節(jié)所需的比例閥是這一領(lǐng)域的產(chǎn)品。為此，RAPA 開發(fā)了一種智能減震器閥門技術(shù)，在壓縮和回彈階段采用兩個連續(xù)可調(diào)的控制閥。它們負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)阻尼力，在減震器中作為可調(diào)節(jié)的液壓旁通閥工作。這樣，即使在車輪振動的高頻范圍內(nèi)，減震器也能根據(jù)天鉤原理進行阻尼力調(diào)節(jié)。一個閥門控制回彈阻尼，即車輪回彈時的阻尼力，另一個閥門控制壓縮阻尼時的阻尼力。在幾毫秒內(nèi)，負(fù)責(zé)底盤控制的控制單元就能對每個車輪的阻尼力進行單獨調(diào)整。閥門的特殊設(shè)計確保了阻尼力與設(shè)定電流成比例。壓力的內(nèi)部再循環(huán)確保了即使在高動態(tài)激勵下也能限制壓力，從而進一步提高了駕乘舒適性。

同類中較好的閥門測繪解決方案

定向閥技術(shù)

能耗低

可定制

成本效益比高

全自動質(zhì)量檢測

額外的舒適性

保障性高

適配豪華車和高配車以及 SUV

降低油耗，從而減少二氧化碳排放，促進環(huán)境保護

產(chǎn)地：德國

響應(yīng)速度：低滯后性

結(jié)構(gòu)：設(shè)計緊湊

密封性：密封性好，無泄漏

能耗：損耗率低

使用壽命：可長期使用

工作模式：NO、NC

閥門特性圖分辨率：高

壓力：與流量關(guān)系和諧

工作周期：全周期

壓力限制：通過結(jié)合閥門內(nèi)部壓力反饋進行

減震裝置：可變的自適應(yīng)

高配車輛和 SUV